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Prazo para recadastrar Auxílio Brasil acaba em 3 dias; veja como fazer
Até o momento, 263 mil pessoas não foram atendidas
Os beneficiários do Auxílio Brasil que estão há mais de dois anos sem atualizar o cadastro têm até o próximo dia 11 de novembro para fazer o recadastramento para evitar a suspensão do benefício. O prazo, que acabaria em 14 de outubro, foi prorrogado por 30 dias pelo Ministério da Cidadania devido às filas nos postos de atendimento.
Em setembro, 263 mil famílias ainda não haviam se cadastrado novamente no programa em todo o país.
O recadastramento também é obrigatório para outros benefícios geridos pelo governo que tem o CadÚnico como porta de entrada, sendo eles: Benefício de Prestação Continuada (BPC), destinado a idosos e pessoas com deficiência de baixa renda, vale-gás, Tarifa Social de Energia Elétrica, ID Jovem, Carteira do Idoso, Programa Casa Verde e Amarela, Programa Bolsa Verde e Amarela. As informações devem ser atualizadas a cada dois anos, ou seja, se o segurado fizer a atualização, em 2024 será necessário faz~e-la novamente.
É possível conferir pelo aplicativo do CadÚnico se suas informações pessoais estão corretas. Caso tenha havido alteração em algum dado, é necessário comparecer o Centro de Referência e Assistência Social (Cras) da cidade ou ir a um posto de atendimento para passar por nova entrevista.
Fonte: economia.ig - 08/11/2022 e SOS Consumidor
Novas invasões bárbaras: protejam-se da volta do PT ao MEC
Por
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A urgência do assunto obriga a mim a manter a pausa na sequência dos artigos que explicam do que é composta uma política educacional eficaz (currículo, livros didáticos, avaliação e formação docente) para alertá-los sobre o que voltará a vigorar no País com o retorno da esquerda ao comando do estado em nível federal e dar uma singela contribuição para que possa ser salva uma pequeníssima parcela do que foi construído às custas da saúde da equipe que esteve no Ministério da Educação por estes quatro turbulentos anos de gestão Bolsonaro.
O contingente que agora vai voltar a dominar as posições de decisão e poder a partir de Brasília não é apenas uma esquerda incompetente, amiga do alheio e raivosa, mas um conjunto amorfo de milhares de pessoas com agenda própria, que ocupa cada cargo não para trabalhar, mas para obter vantagens, desde as mais simplórias como carros oficiais, diárias e passagens para visitar o mundo - sem ter que fazer a própria cama e preparar o café da manhã -, até a implementação dos imensos programas nacionais e internacionais de drenagem do erário para si e companheiros mais próximos.
Como mencionei em outro artigo, minha experiência em política pública se restringe à educação e por isso conheço bem os grupos que dominam o setor no Brasil e agora voltarão a ter a prerrogativa de destruir a capacidade de compreensão e raciocínio da população. São criaturas desprovidas do mais elementar sentimento de compaixão e respeito ao próximo, zumbis morais que só veem na escola um caixa eletrônico onde buscam seu salário e um portal de doutrinação paulofreriana das jovens mentes sob seus cuidados.
Qual a providência imediata que se pode tomar hoje para, individualmente, tentar proteger seus filhos da sanha sindicalista dominadora que já anuncia a destruição dos germes de libertação educacional plantados principalmente pela Secretaria de Alfabetização do Ministério (Sealf)?
O contingente que agora vai voltar a dominar as posições de decisão e poder a partir de Brasília não é apenas uma esquerda incompetente, amiga do alheio e raivosa, mas um conjunto amorfo de milhares de pessoas com agenda própria, que ocupa cada cargo não para trabalhar, mas para obter vantagens
Em primeiro lugar, para aqueles que estão rezando pela misericórdia divina, levem todo o seu arsenal de conexão espiritual para o lado de seu computador e salvem imediatamente todos os programas de currículo, material de ensino, avaliação e formação docente produzidos por aquela Secretaria. Você pode usar este e esse link.
Infelizmente, os cursos de formação docente ainda não estão disponíveis para download e não sei se será possível empacotá-los para tal. Se for o caso, voltamos aqui para dar-lhes o caminho que pode ajudá-los a guardar parte do enorme esforço que foi feito para tirar os brasileiros da histórica praga do analfabetismo gerado dentro da escola, o qual certamente será destruído em pouquíssimos dias.
Para quem acha que eu estou exagerando, dou um testemunho.
Lula da Silva foi eleito pela primeira vez em 2002 e tomou posse em 1º de janeiro de 2003. Antes dele, como sabemos, tínhamos como presidente o senhor Fernando Henrique Cardoso, que teve um grande Ministro da Educação durante seus dois mandatos, Paulo Renato Souza, já falecido. Paulo Renato fez algo muito importante para tentar levantar o Brasil do atoleiro educacional em que estávamos, chamando para estruturar as políticas educacionais de seu ministério, técnicos do Banco Mundial. O Banco Mundial da época, não o Banco Mundializado de hoje. À época, seus times ainda trabalhavam no sentido de estruturar estados mais eficientes e eficazes, dois atributos diferentes entre si, mas estrategicamente complementares – a combinação ideal para garantir a democracia e para salvaguardar os interesses da maioria. Ou seja, um time fadado a perder no longo prazo, como se pode constatar ao longo do tempo.
Pois bem, esses times montaram um complexo e imenso conjunto de programas, ações e sistemas de alocação e controle de recursos chamado no seu todo de Fundo de Fortalecimento da Escola (Fundescola), uma continuação, expansão e aprofundamento, nos anos 1990, do Programa Nordeste dos anos 1980.
A iniciativa envolvia formação para gestores de secretarias de educação e diretores de escola no sentido de alcançar a boa organização escolar, melhorar a infraestrutura de ensino e de fazer uma gestão não apenas racional dos recursos, mas de materializar a efetividade escolar. Infelizmente, não contou com um currículo nos moldes do que à época, os países desenovolvidos já estavam implementando, o que, em combinação com livros didáticos muito bem-feitos fez países asiáticos darem enormes saltos de efetividade educacional em cerca de apenas uma década. O que nós tivemos aqui foram os PCNs, ou Parâmetros Curriculares Nacionais, outra vergonha alheia que já começava a implantar a combinação ideologia de gênero e matemática pelas mãos de alguns malucos de esquerda que estavam – como sempre – alinhados com o PSDB que mandava no país naquele momento.
Enfim, era um excelente começo. Além do que já listei, contava com campanhas de rádio para disseminar o programa localmente e convocarem pais e professores a aderirem. Quase todos os recursos estavam disponíveis no portal do Fundescola. Imaginem: um portal na internet com tudo disponível no início dos anos 2000!
Quem quiser saber em mais detalhe, pode ler este artigo aqui ou fazer buscas a respeito do tema na internet. Minha tese conta um pouco também, pois o sucesso de Sobral, como já disse, é – em parte – um desdobramento dessa mentalidade de bem gerir recursos. A vantagem competitiva do município foi ter tomado uma decisão curricular à partida, o que o Fundescola não fez.
Quando programas governamentais dessa magnitude e competência funcionam bem há vários benefícios: furta-se menos, usa-se melhor os recursos públicos, aumentam as chances de alunos aprenderem mais, forma-se um corpo técnico mais qualificado para consolidar um círculo virtuoso pela eficácia escolar. Já deu para entender por que institutos e fundações de herdeiros destituídos das empresas das famílias, picaretas vendedores de soluções caras e de má qualidade, ladrõezinhos e ladrõezões não deixam esse tipo de programa ir para a frente e jogam sal onde eles aparecem.
Naquela ocasião, em 90 dias de governo dos companheiros sindicalistas o site foi tirado do ar e todo o material de orientação e formação para secretários e técnicos, manuais de gestão escolar e afins sumiram dentro dos registros do Governo Federal. Um deles, de um programa correlato, que ajudou Sobral a estruturar seu sistema de gestão escolar, nem teve a versão em papel transcrita para PDF, o que permitiria sua transmissão para o pessoal da #resistencia.
Aos gestores locais, pesquisadores, professores e pais que quiserem usar o material produzido pela Sealf, recomendo que corram: os vikings agora já sabem o caminho das pedras. No dia 2 de janeiro de 2023, assim que acordarem da ressaca das grandiosas festas de posse do pessoal que não gosta de fazer a própria cama, eles puxam a tomada!
Gazeta do Povo
Ministro do TCU diz que não vai suspender distribuição de dividendos da Petrobras
Augusto Nardes disse à Jovem Pan News que não vai conceder medida cautelar ao Ministério Público (MP) para suspender os pagamentos antecipados da estatal
O ministro do Tribunal de Contas da União (TCU), Augusto Nardes, disse à Jovem Pan News, nesta segunda-feira, 7, que não vai conceder uma medida cautelar ao Ministério Público (MP) junto ao TCU para suspender o pagamento de dividendos antecipados por parte da Petrobras. Segundo ele não há razão ou motivo para a adoção de uma medida emergencial. Nardes acrescentou que o mérito desta demanda do MP junto ao TCU só deve ser apreciado pelo tribunal em 29 de dezembro. O ministro do TCU disse que a Petrobras deixou para trás um passado marcado pelo “petrolão”, desvios e corrupção, e vem adotando práticas modernas de compliance e governança. Na sexta-feira passada, 4, o subprocurador-geral do MP junto TCU, Lucas Furtado, apresentou um pedido de suspensão do pagamento destes dividendos e alegou que é preciso conhecer e avaliar a legalidade do pagamento destes dividendos bilionários para não colocar em risco a saúde financeira da estatal brasileira de petróleo.
No dia anterior, a Petrobras anunciou, após decisão do Conselho de Administração, que iapagar em dividendos antecipados R$ 43,6 bilhões. Isso gerou um movimento por parte da Associação Nacional dos Petroleiros (Anapetro), da Federação Única dos Petroleiros (FUP) e até do ex-diretor da estatal, Guilherme Estrella, que entrou com uma ação na Justiça para bloquear o pagamento dos dividendos antecipados por parte da Petrobras. O governo de transição de Lula queria que estes recursos ficassem disponíveis somente a partir de 2023.
Fonte: Jovem Pan - 08/11/2022 e SOS Consumidor
Juiz determina que Facebook libere contas bloqueadas, sob pena de multa
O juiz Francisco Jose Blanco Magdalena, da 9ª Vara Cível do Foro de Campinas (SP), determinou que o Facebook deve liberar, em até 48 horas, o acesso às contas de uma mulher que teve os perfis bloqueados no Instagram e no WhatsApp sem justificativa plausível. A multa diária é de R$ 2 mil em caso de descumprimento.
No caso julgado, a mulher é proprietária de uma loja virtual de móveis corporativos e faz parte de suas vendas pelas redes sociais.
Ela alegou que, sem justificativa, o Instagram bloqueou os seus perfis e também fechou o acesso à sua conta no WhatsApp, gerando redução de suas vendas. A defesa foi feita pelo advogado Kaian Marengo.
Na decisão, o magistrado entendeu que há "elementos de prova que evidenciam a probabilidade do direito, pois o réu nada apresentou para comprovar a infração ao regulamento dos serviços que imputa à autora, nem mesmo esclarecendo em que teria consistido a alegada infração".
Segundo Magdalena, "o bloqueio 'por motivos de segurança' sem explicação acerca da desativação viola o direito básico do consumidor à informação, pois é direito do usuário excluído/bloqueado saber os motivos para essa conduta, inclusive a imputação das regras supostamente violadas".
O juiz ainda destacou que antevia "o perigo na demora em virtude dos nefastos efeitos que o bloqueio dos perfis e do WhatsApp poderá causar".
Clique aqui para ler a decisão
Processo 1050386-97.2022.8.26.0114
Fonte: Conjur - Consultor Jurídico - 08/11/2022 e SOS Consumidor
Mercado de caminhões projeta alta nas vendas em 2023 com crescimento do PIB
Neste ano, segmento deve repetir número muito próximo ao de 2021 por ainda apresentar problemas de falta de componentes e logística
Falta de componentes trava a recuperação do setor automotivo, por isso o Brasil deve repetir números de 2021. Entretanto, numa demonstração de fôlego e confiança, a cidade de São Paulo abriga a maior feira de transporte e logística de América Latina, com expectativa de movimentar R$ 9 bilhões. O vice-presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Marcos Saltini, espera um melhor desempenho em 2023: “Hoje, a gente não pode dizer que está numa normalidade. A gente ainda tem algumas dificuldades, mas as áreas de logística têm trabalhado brilhantemente, tentando trazer componentes. No começo do ano, tivemos algumas empresas associadas da Anfavea que tiveram que parar por algumas semanas, agora nós temos uma normalidade de produção, todo mundo tentando recuperar alguma coisa. E a gente deve fechar o ano com um número muito próximo do ano passado, que foram 128 mil unidades de caminhões”. O CEO da Volkswagen Caminhões, Roberto Cortez, promete manter investimentos na produção brasileira. “No geral, caminhões e ônibus, a gente está experimentando um crescimento. Agora, um crescimento maior do PIB está acontecendo neste momento, então, muito provavelmente, vai impulsionar as vendas do próximo ano. A gente também espera que haja um novo crescimento do PIB”, diz.
Caminhões elétricos, a gás e até a hidrogênio vão ganhar mais espaço dentro dos objetivos internacionais de controle da poluição da atmosfera, explica o presidente da Iveco para a América Latina, Marcio Querichelli. “A matriz energética brasileira define os próximos passos em relação à tecnologia de combustíveis alternativos. Nós estamos falando de uma combinação entre veículos diesel, a gás e elétrico, que se estende até à célula de hidrogênio no futuro. Nós desenvolvemos todo um rompante tecnológico para suprir soluções para cada segmento desse tipo”, disse. Com o avanço da tecnologia, já existe até caminhão que não precisa de motorista funcionando no Brasil, destaca o diretor de assuntos institucionais da Mercedes-Benz, Luiz Carlos Moraes. “Para aplicações que precisam de segurança, em áreas confinadas e controladas, o objetivo é oferecer segurança e eficiência”, diz. O bom desempenho dos caminhões está ligado, no Brasil, ao desenvolvimento do agronegócio. Os veículos pesados representam 50% das vendas, enquanto semipesados são 25%.Fonte: Jovem Pan - 08/11/2022 e SOS Consumidor
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