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segunda-feira, 11 de julho de 2022

NEM CUBA, NEM VENEZUELA: É ARGENTINA!!! - Gilberto Simões Pires

 CAOS CONTRATADO

Antes de tudo, bom seria que todos os brasileiros fossem capazes de entender as razões pela qual o governo argentino resolveu, por vontade própria e muito bem pensada -CONTRATAR O CAOS ECONÔMICO- que a cada dia que passa mostra, a olhos vistos, o acelerado avanço das OBRAS DE DESTRUIÇÃO do nosso país vizinho. 


PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA

Mais do que sabido, o RISCO é traduzido pela PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA de insucesso de algo que foi ou está sendo idealizado e/ou projetado. No caso da Argentina, quando os eleitores elegeram a dupla -ALBERTO FERNANDEZ/ CRISTINA KIRCHNER-, aí a PROBABILIDADE de que algo de bom viesse a acontecer deu lugar à uma inequívoca CERTEZA de que o CAOS ERA INEVITÁVEL. Ou seja: a SEMEADURA DA MATRIZ ECONÔMICA -BOLIVARIANA-, que iniciou já no primeiro dia do governo, deixava bem claro que a COLHEITA do CAOS tinha tudo para garantir uma grande SAFRA.


OBJETIVO COMUNISTA

Ora, por tudo que estamos assistindo e/ou sendo informados, tudo o que a MATRIZ ECONÔMICA -BOLIVARIANA- está produzindo na Argentina dá uma clara ideia de que seus governantes calcularam corretamente a PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA DO CAOS. Melhor: o RISCO de que algo pudesse sair -ERRADO- ou -FORA DO OBJETIVO DA IDEIA COMUNISTA-, simplesmente foi igual a ZERO. Para quem queria e/ou perseguia o CAOS, os governantes argentinos mostraram o quanto são exímios DESTRUIDORES.


ALERTA

De novo: o CAOS DA DESTRUIÇÃO que está em curso na Argentina nada tem de surpreendente. Entretanto, serve, como nunca como um importante ALERTA para o Brasil, que corre sério RISCO de vir a ser governado por COMUNISTAS, que seguem à risca a CARTILHA DO FORO DE SÃO PAULO, organização encarregada de elaborar e aprimorar a MATRIZ ECONÔMICA BOLIVARIANA adotada em todos os países latinos que estão sob ADMINISTRAÇÕES COMUNISTAS, como Cuba, Venezuela, Argentina e, mais recentemente, Chile, Bolívia, Colômbia, etc..


BOA LIÇÃO

O que mais chama a atenção nesta história é que a Argentina pisou forte no acelerador como se estivesse competindo com Cuba e com a Venezuela. Assim, pelo que se pode imaginar, ou especular, os venezuelanos que eventualmente resolveram se refugiar na Argentina já devem estar pensando em voltar para a velha e caótica casa. Se viver na Venezuela de Maduro é ruim, viver na Argentina de Fernandez e Cristina é péssimo. Que isto tudo sirva de BOA LIÇÃO para o povo brasileiro, pois eleger LULA, CIRO OU SIMONE é -CONTRATAR- O CAOS ECONÔMICO DO BRASIL. 


PRIME NEWS



FERROVIA INTERNA DO PORTO DE SANTOS



O Tribunal de Cotas da União – TCU - aprovou o modelo de desestatização da Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips), informou a Santos Port Authority (SPA), empresa estatal que administra o porto do litoral paulista. https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.png?id=1469804&o=node https://agenciabrasil.ebc.com.br/ebc.gif?id=1469804&o=node


A proposta de privatização havia sido enviada pela SPA em janeiro e prevê investimentos de no mínimo de R$ 891 milhões pelos próximos cinco anos, de modo a aumentar a capacidade de circulação de mercadorias dentro do porto.


De acordo com a estatal, a capacidade ferroviária anual no complexo portuário está perto da saturação, sendo limitada hoje a 50 milhões de toneladas. A projeção é que a demanda chegue a 115 milhões de toneladas nos próximos 5 a 10 anos.


Com a aprovação pelo TCU, o próximo passo é a realização de um chamamento público e posterior assinatura de contrato, o que pode ocorrer ainda neste ano. Segundo a estatal, tal contrato será do tipo associativo, que prevê o compartilhamento de custos e das operações entre os habilitados.


“Os investimentos previstos separarão os cruzamentos rodoferroviários e garantirão fluidez ao escoamento por trens, ampliando a eficiência da operação”, disse a SPA por meio de nota. Uma das principais obras previstas é a construção de uma “pera” ferroviária, estrutura que permite o retorno de comboios sem a necessidade de desacoplamento.


Sem as obras necessárias, os trens na região interna do porto necessitam realizar manobras que levam horas e drenam a eficiência do sistema, afirma a SPA.


Pontocritico.com

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